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近日，浦武高速公路改擴建新增泰寧邱洪出入口及接線工程主線橋順利實現(xiàn)貫通，標志著該項目路基工程已全面完工。
據(jù)悉，該工程屬于福建省鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程項目之一，不僅是省、市重點項目，也是泰寧縣為民辦實事項目。項目概算總投資約2.35億元，起點位于邱洪村大洋坪工業(yè)園區(qū)西北側，于浦武高速設A型單喇叭互通，工期2年，計劃2024年11月完工。高速主線采用設計速度80公里/小時，雙向四車道高速公路標準建設，路基寬24.5米，瀝青混凝土路面，長0.96公里；連接線采用設計速度60公里/小時，雙向二車道二級公路標準建設，路基寬10米，水泥混凝土路面，長0.73公里。泰寧縣以時不我待、只爭朝夕的精神，攻堅克難，做深做實項目前期工作，推動重點交通項目建設。 敢于啃“硬骨頭” 聚焦破解征遷難題 征遷問題在交通建設項目中一直是“老大難”的問題。浦武高速公路改擴建新增泰寧邱洪出入口工程在建設過程中，也不可避免的碰到了一塊塊“硬骨頭”。如：福建興靈森林資源開發(fā)有限責任公司的工業(yè)廠房征遷問題，路線斜穿廠房邊角，涉及廠房核心設備—工業(yè)用電大變壓器。為保證項目順利開工建設，征遷問題是繞不過去的“坎”，但該公司因債務糾紛已被多家法院查封，征遷之路困難重重。 泰寧縣交通運輸局直面難題，踐行“一線工作法”，堅決深入推進“五到五訪五促”活動，按照“業(yè)主可接受、政府可承受”的原則，用心用情、做深做細，協(xié)同法院和自然資源、工業(yè)園區(qū)等單位做好征遷動員工作。 泰寧縣交通運輸局主要負責人帶領項目相關負責人堅持不懈、不厭其煩地與廠房業(yè)主開展“面對面”溝通，動之以情、曉之以理，講政策、講感情，法理與人情并重，找準征遷“切入點”，最終得到了廠房業(yè)主的支持。但是由于債務糾紛問題，廠房已被多法院質押，這是此次征遷的第二難題。 通過向縣法院了解和深入了解本債務質押情況，得知該廠房最早是被三明市法院質押。泰寧縣交通運輸局通過縣法院與三明市法院取得聯(lián)系，經(jīng)多番斡旋，終將廠房質押處置權調入泰寧縣法院，再通過由泰寧縣法院暫時解除質押將征遷部分剝離出來予于收儲用于高速公路建設，其余部分重新辦證繼續(xù)交由縣法院質押，收儲補償款交由泰寧縣法院專戶按征遷進度撥付款項的方式，最終圓滿完成征遷工作，為高速公路新增邱洪互通口項目順利建設清除了“攔路虎”。 創(chuàng)新棄土思路 讓荒田變“良田” 該項目建設受世遺地、生態(tài)保護紅線和永久基本農(nóng)田等多重政策因素制約，要找到一處合適的棄土場十分不易，既要克服辦理臨時用地手續(xù)繁雜、時間長的問題，又要在最短的時間內(nèi)有效解決棄土難題，以保障項目順利建設。 泰寧縣委縣政府主要領導多次深入一線、現(xiàn)場辦公，縣交通運輸局積極建言獻策，開創(chuàng)性提出了棄土新思路——利用附近山隴由高向低的地形，結合高標準農(nóng)田改造計劃就近向荒棄山隴田棄土，在剝離保存好現(xiàn)有農(nóng)田耕作層的基礎上，充分利用山隴地形消化棄方。這不僅解決了項目卡脖子的棄土場問題，減少棄土對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的不良影響，大大節(jié)省了棄土、運輸?shù)榷囗棾杀荆瑫r為地方高標準農(nóng)田改造提供了優(yōu)良土壤，降低了改造成本，增加了造田面積，一舉多得地將為民辦實事項目辦“實”辦“好”。
據(jù)悉，該項目通過創(chuàng)新棄土思路與方式，就近消化項目棄方5萬余方，通過棄土提高現(xiàn)有山隴荒地高程，將原來不到13畝山垅田改造為20多畝的連片平整田，再將剝離的耕作層表土回填，同步完善附屬的機耕道和灌溉水渠，此舉既額外新增了高標準農(nóng)田約7畝，創(chuàng)造價值600多萬元，又極大改善了山隴田耕作及灌溉條件，受到當?shù)剞r(nóng)民群眾的歡迎與支持。 凝聚實干合力 促進項目提速增效 泰寧縣深入開展“深學爭優(yōu) 敢為爭先 實干爭效”活動，以“抓重大項目，促高質量發(fā)展”為抓手，堅持高位運作，發(fā)揮領導牽引帶動作用。項目開工以來，省交通運輸廳、省高速集團（高指）、市交通運輸局主要領導多次現(xiàn)場調研辦公，一線協(xié)調解決建設中的難題，為推動項目建設提供了堅強保障；泰寧縣成立精干專班抓項目建設，縣交通運輸局主要負責人帶領2名技術管理骨干，采取“一周兩調度”機制，全程跟蹤、推進項目建設；縣自然資源、林業(yè)、工業(yè)園區(qū)等部門單位積極主動作為、強化溝通協(xié)作，為項目建設提供了要素保障，形成了領導帶頭、部門聯(lián)動的工作格局。
項目部成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，鉚足干勁，掛圖作戰(zhàn)，搶抓利好天氣，加大資源投入，推進項目高質量建設；嚴格執(zhí)行領導帶班制度，從施工準備、作業(yè)人員、機械設備到應急措施等多個環(huán)節(jié)做出部署，確保了整個施工過程安全有序可控。 截至目前，該項目累計完成產(chǎn)值1.6億元，占總產(chǎn)值的68.1%，占年度計劃的115%。目前，正進行路面、管理房、收費棚的施工建設，力爭在2024年5月1日通車運營，將比原計劃工期提前10個月完工。該項目建設可一次性解決泰寧縣梅口鄉(xiāng)、新橋鄉(xiāng)、下渠鎮(zhèn)3鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷上高速；可以最小半徑范圍將泰寧動車站、西客站、公交總站（汽車站），尤其是通用航空機場等重大交通基礎設施聯(lián)為一體，構造泰寧區(qū)域立體交通體系；可將泰寧峨嵋峰、上清溪、九龍?zhí)丁⒋蠼鸷⒇垉荷轿宕蠛诵木皡^(qū)“串珠成鏈”；可為泰寧打造“一軸兩翼”落地互通服務業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)造條件。 |
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