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編者按：1999年7月7日，時任福建省委副書記的習近平同志來到泰寧縣新橋鄉嶺下村，看望慰問老游擊隊員，調研村里“五通”（通路、通電、通安全衛生飲用水、通電話、通廣播電視）情況。回到泰寧縣城，習近平同志在調研座談中殷殷囑托：“不要忘記老區，不要忘記老區人民，不要忘記‘五老’和這些革命老干部。”殷殷關切化作奮進力量，引領革命老區高質量發展。 通路篇 路通百業興 道順民心暢 “道路通，百業興”。三明老百姓這句口口相傳的樸素話語，既是對修路致富實踐的認可，也是對幸福生活的美好向往。 多年來，我市牢記重要囑托，牢牢把握交通發展黃金機遇期，歷經歷史積累和世紀之交，近25年建設，經歷了從“瓶頸制約”到“十二五”時期“基本適應”，到“十三五”時期“適度超前”，再到“十四五”時期綜合立體的歷史跨越，打造出現代公路交通運輸體系。如今，制約經濟發展的“瓶頸”得到全面突破，路網結構發生“質”的巨變，實現“跨越式”的發展。我市成為國家公路運輸樞紐城市、國家物流樞紐城市、國家功能型流通支點城市。 目前，全市公路通車總里程16438公里，居全省第三，其中高速公路945公里（全省第二），國省干線1949公里（全省第一），農村公路13549公里（全省第三），實現“城市有機場、縣縣有快鐵、縣縣通高速、鎮鎮有干線、村村通客車”，三明在福建承東啟西、連南接北的綜合交通樞紐地位日益凸顯，為全方位加快建設革命老區高質量發展示范區提供了堅實有力的交通支撐。 高速公路縱橫交錯 “三明三明，道路不平”是早年三明公路的真實寫照，新世紀前，三明人前往省會福州，出行主要靠從尤溪湯川方向的羊腸小道，中午在尤溪湯川吃個午飯，繼續趕路，幾乎要一天的時間才能到達福州。 2001年，我市第一條高速公路三福高速公路（現名福銀高速）正式開工建設 ，2004年建成通車，結束了三明高速公路“零”的歷史。 至此，三明高速建設拉開序幕，到2013年相繼建成京福高速公路邵武至三明、三明至福州、泉州至三明、永安至武平、永安至寧化、建寧至泰寧高速公路，提前兩年完成省政府“縣縣通高速”目標，通車總里程達616公里。 “十三五”時期，我市從綜合交通服務產業、服務城鎮化、服務群眾便捷出行的思路，編制了《“十三五”綜合交通發展規劃》，立足構建 “一縱三橫三聯”高速公路主骨架。伴隨著藍圖的繪就，實施莆炎高速永泰梧桐至大田廣平段、明溪至建寧段，福銀高速三明沙縣機場互通及接線，泉南高速永安貢川互通及接線、泉南線大田上京互通及接線，湄渝高速三明西互通以及湄渝高速三明吉口互通、廈門至沙縣等一批高速項目。2022年，歷經5年，總投資305億元的莆炎高速公路三明段237公里全線通車。至此，三明基本形成了“一縱三橫三聯”高速公路網，全市高速公路通車里程達到945公里，實現各縣城半小時內可上高速。 當下，潮南高速、沙南高速、順昌至連城等398公里的重大項目相繼列入國家規劃和省級“兩通工程”（鄰縣高速通、鄉鎮便捷通）規劃，正按輕重緩急逐步推進，力爭至2035年，建成“四縱三橫六聯”高速公路骨架網。縱橫交錯的高速公路正助力三明加快融入國家重大戰略部署，全面對接長三角、粵港澳大灣區建設，大大縮短與北上廣深等一線城市的時空距離，提升對內陸地區的輻射能力。 國省干線四通八達 日前，明溪籍華僑莊先生，在闊別故鄉40年后，回到三明探親。他自駕游覽了明溪、將樂、清流等縣（市、區）的風景名勝，目睹了綠浪起伏的高山峻嶺間，一條條寬闊平坦水泥或瀝青公路如銀帶般穿云破霧，暢通無阻時，不禁由衷地感嘆道：“三明的公路很好走啰！” 三明，過去由于山高峻嶺路難行，交通閉塞，有“閩道更比蜀道難”之說。這里不僅有毛主席提到“路隘、林深、苔滑”的明溪、清流、寧化三縣，更有號稱“閩西北天柱”的建寧、泰寧二縣 ，云里修路，路沒云中，更是令人生畏。 改革開放后，一股修路、改造路況的熱潮在我市掀起。尤其是自1994年開始，由國家撥款，全市民眾群策群力，開展公路“先行工程”建設。經過五年的艱苦努力，全面完成境內國道158公里、省道873公里改建任務，我市干線公路“瓶頸”制約現象得到緩解。 步入新世紀后，福建省先后布局“八縱九橫”和“八縱十一橫十五聯”國省干線規劃。我市搶抓機遇，布局“四縱三橫三聯”國省干線規劃，先后新改建縱五線尤溪至大田路段、聯六線永安經明溪、將樂至泰寧路段、縱八線寧化連屋至下曹公路等一批通道項目565公里，進一步完善各縣（市、區）繞城公路和過境線，助推城鎮化加快發展。同時，加快中心城區綜合交通路網建設，先后實施了首條雙向六車道一級公路三沙快速通道、國道G205市區過境線、國道G534線三元槐林至荊東段，構建起三明中心城區的“一環”線，串聯起沿線經濟開發區、高新區及三明機場等重要節點，加快了三沙永組團發展步伐，有力支撐三明中心城市做大做強。如今，我市每百平方公里土地上有公路71公里，公路密度居全省山區地市首位，一個以三明市區為中心向全市11個縣（市、區）輻射的高級、次高級公路網絡已經形成。 公路發展了，百姓富裕了，機動車輛也隨著發展，全市客貨營運車輛現已達1.78萬輛，全市日發班車880多班。2023年全市公路運量 819萬人次，客運周轉量達4.3億人公里，公交客運量達1.03億人次。 農村公路星羅棋布 陳開明是永安市西洋鎮嶺頭村人。說起孩提年代路難行時，他如數家珍——他老家是個小村莊，如果要出村，首先遇到的就是苦坑嶺長達8公里的盤山砂土路。汽車上坡時，像老牛似的氣喘吁吁，下坡時，要一路放水，否則就有可能剎不住。女乘客坐長途客車常常會吐出黃色的膽汁，小孩更是會哭喊著：“我要下車！” 陳開明說，有一年，由于路難行，他家的水蜜桃運不出去，好端端的桃子，大都掉在地上，成為小鳥和螞蟻享受的美食，看著滿地的桃子，父母唉聲嘆氣…… 陳開明老家人因路難行吃盡了苦頭。這也是我市許多老百姓經歷過路難行的一個縮影。歷史的年輪，在時代發展中拓展農村公路建設，助推鄉村發展振興，讓老百姓逐步走上夢寐以求的幸福路。 2004年起，我市扎實貫徹落實省政府“年萬里”農村公路網工程。截至2008年，全市共改造通行政村公路5951公里，實現路面硬化達1704個行政村，占全市行政村1731個的98.4%，提前3年完成省上95%目標。習近平總書記對“四好農村路”建設作出重要指示后，我市進一步加大要素保障力度，先后出臺《促進農村公路建管養運工作全面協調發展的若干意見》《三明市農村公路提檔升級三年攻堅行動計劃（2019-2021年）的通知》《2024年三明市“四好農村路”高質量發展專項行動方案》，在全省率先推行農村公路“路長制”，組建鄉村道專管員，實施農村公路災毀保險，建立養護資金合理增長機制，統籌推動農村公路建管護運協調發展。至2023年底，累計創建永安、泰寧、建寧、寧化等一批全國、全省“四好農村路”示范縣，全市農村公路13549公里如同暢通的血管，為農村源源不斷地輸送著物流、客流，助力農民群眾日子越過越紅火。 品牌創建如火如荼 我市首創的公路“微改造”“福路貸”、農村客貨郵融合三大行業品牌正在全國、全省推廣。 2022年初，我市在全市國省干線公路109處事故多發路段啟動“微改造”整治，取得良好效果。2023年，在國省干線繼續實施“微改造”的基礎上，出臺《三明市農村公路安全隱患“微改造”實施方案(2023 -2025年)》，將“微改造”模式進一步向全市農村公路推廣。2022年至2023年，全市累計投入5026萬元，實施普通公路“微改造”329處，整治后，事故起數、傷人數、亡人數分別下降77%、87%、82%，而平均每處改造費用不到14萬元，真正實現“小投入，大效果”。今年，繼而總結出公路“微改造”技術指南，形成了可復制、可推廣的“三明經驗”。 同時，我市聚焦公路建設資金拼盤難問題，轉變以往農村交通基礎設施項目“上級補一點、地方貼一點”的傳統觀念，以道路交通金融化為突破點，通過整合沿線資源發展路衍經濟，首創公路“福路貸”籌融資，首個“福路貸”項目落地永安。如今，該做法已列入交通強國試點任務，我市21個普通公路項目正全面推廣 與此同時，我市通過整合農村運輸閑置資源，推動客貨郵融合發展，有效解決農產品進城“最初一公里”和民營快遞進村“最后一公里”。2023年，完成建寧、明溪、永安等5個農村客貨郵融合試點縣，占全省25%，居全省首位。今年，其余6個縣（市、區）正全力推進。今年1月至5月，全市進村快遞量達200.51萬件，比增220%。 路通百業興、道順民心暢。如今，我市隨著道路通暢，帶動了產業發展，老百姓出行更加安全便捷，一幅產業興旺、生態宜居、生活富裕的美麗圖景，正在全面鋪展開來。 |
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