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七七事變后，日本帝國主義發動了全面侵華戰爭，發兵侵占了我省金門、廈門兩島，1938年5月國民黨福建省政府機關從福州內遷永安，1941年和1944年，福州兩度淪陷。對戰爭預期的恐慌和戰亂的無情沖擊，萬千沿海難民紛紛逃離家園向內陸奔涌。而地處閩江上游的泰寧，卻因兩位愛國人士的遠見卓識，成為安置難民和支援抗戰的重要基地，為福建抗戰做出了后方貢獻。 歷史上，中央和地方政府曾推行移民墾殖制度，國民黨政府于抗戰中后期為安置抗戰難民進行了全面推廣，而泰寧卻提前謀劃實施。時任國民黨縣長的是曾任中共山東省委書記、后被王明“左”傾路線排擠與黨失去聯系的胡邦憲。民國26年(1937)11月，胡邦憲成立泰寧縣墾務所，并兼任所長，該所附設農場，共配墾荒地4434畝。移墾制度的設計也頗具救亡智慧：在土地政策上，凡墾民開荒均發證書，規定“墾地只供使用，不準買賣”，在保障難民權益的同時防止土地兼并；在生產支持措施上，每位墾農借給6-10個月伙食費及農具、種籽、耕牛購置費，解燃眉之急；在區劃上，從金溪河口往上游沿岸依次推進墾地開發與建設安置區，服務難民安置需要，也讓沿海難民與家鄉的心理距離更近，安心落戶。一場難民安置與生產自救的戰役就此打響。 與荒地開墾同步推進的是金溪的開鑿疏浚。金溪自古是閩西北與福州省會的水上交通動脈，然而縣境內由梅口到良淺數十里的航程中，密布18處惡灘，礁石林立，水勢湍急，舟楫至此多遭覆沒，而蘆、梅庵二灘又最為險惡，是阻礙上下航運的天險。《泰寧縣志》（民國版）介紹：“民國二十七年，縣長胡邦憲呈請建設廳派工程勘測隊到地，蘆庵今已興工開鑿，梅庵亦勘測完竣，將來航行無阻，交通更形便利”，為了籌措資金，“泰寧縣政府為開炸蘆梅灘，呈奉福建省政府核準，征收上下水貨船工程捐每艘弍元”。似乎是天人感應，在苦難深重的年代，福建省住建廳予以高度重視，專門機構、專門隊伍治理。至1940年左右，蘆梅二灘治理初見成效。以下是福建省住建廳《金溪蘆灘梅灘開鑿工程報告》的節選：“本廳設立金溪工程處專司整治，工程處主任技正劉敬寬，督率爆破隊六十人……歷時八月，炸除暗礁二十余處，計礁石四千二百立方，航道自原寬二丈拓至六丈，深浚五尺，險情盡除，民船可終歲通行，年免海難數十起。” 兩項利民舉措，看似各行其是，但在抗戰爆發的背景下，卻殊途同歸、相得益彰，成為山區后方服務沿海前方抗敵救亡的利器。 一方面，本來需要跋山涉水的投奔到內陸山區的沿海難民，因為金溪航道的開通疏浚，可以乘船沿閩江富屯溪金溪直達泰寧山區，而前期已經開墾的土地，讓他們可以立即安家落戶，自力更生。自民國27年2月起，因抗戰而逃難的沿海地區群眾分三批規模移民至泰寧，他們溯流而上，直接在金溪、杉溪（泰寧境內的金溪主干流）下船上岸，安家落戶。至1940年底，全縣共收容來自閩江沿岸的永泰、閩侯、閩清等縣難民167戶697人，主要安置在良淺、池潭、梅口、呂家坊、南會、張家坊等地（均為金溪干流、支流沿岸村莊），從事耕作，所生產糧食，除自給自足外，節余還收儲支援前線抗戰。 另一方面，隨著疏浚通航，原先載重2噸的麻雀船，可運5.5噸物資，大批木船載著金溪流域的糧食、木材順流而下，經富屯溪直抵南平、洋口、福州，成為連接前線與后方的“水上馬幫”。金溪航道治理更帶來戰略價值。史料記載，抗戰期間通過金溪輸送本縣糧米至前線數千石；1942年浙贛戰役期間，當陸路運輸被日軍切斷，金溪—富屯溪水道承擔了閩贛間大量物資運輸，這條用智慧與汗水打通的水道，成為東南抗戰名副其實的“水上生命線”。 歷史不能忘記，將泰寧山區的后方抗敵連線上全省救亡格局的胡邦憲與劉敬寬。胡邦憲作為一名飽經磨難的中共高級干部，他的智慧在于目光長遠、判斷準確、決伐果斷和運籌帷幄。雖然與黨組關系撕裂，但他始終堅守信念，以黨員標準要求自身，利用合法身份，高舉抗戰救亡大旗，將泰寧施政作為其踐行中國共產黨抗戰主張的平臺，為黨和人民做了大量有益工作。1946年中共福建省委、1983年中共中央書記處兩次恢復其黨籍（黨齡從1923年起算），就是對其歷史功績的確認。正是他清醒預判到抗戰的綿延必然帶來人民的流離失所，于是提前開發“公營墾場”，并作好制度設計，讓戰爭難民無需為生計發愁；同時，他還從共產黨員的博大胸懷出發，讓泰寧作為偏遠山區縣，也能為抗戰時局作大貢獻。他的瞄準的關節是打通金溪航運，建立一條戰時物資與生命的運輸通道，方便了難民的出逃，也暢通了山區抗戰物資的運輸。于是墾務制度與金溪治理在泰寧奏響協奏曲，成為泰寧抗戰救國的一大絕唱。 而把胡邦憲設想落到實處的是劉敬寬。劉敬寬（劉悟齋），福州下渡港頭鄉人，是福建公立工業專門學校（今福建理工大學）1921屆土木科校友，民國福建省住建廳市政工程局技正（相當于今“高級技術主管”）、交通局邵建泰工程處水利工程隊隊長。他于民國27年被派到泰寧開展航道疏浚與水利建設，一呆就是八年之久，用另外一種形式詮釋了人生的“八年抗戰”。在蘆梅二灘開鑿中，他創造性地采用梯級爆破法（避免大規模塌方）、導流堰（調控水流）等先進技術手段，僅8個月就保障金溪險段通航，被譽為“閩西北航運之里程碑”；他扎根泰寧，參與了邵泰、將建泰公路的設計開工（新中國成立后才完全通車）；配合地方政府，將朱溪、上清溪、大田溪、大布溪、鋪溪等金溪支流進行疏浚，使之可以通行舡船（又叫棺材船），運送糧食物資；他還積極爭取向上爭取資金，如民國版《縣志》水利卷記載：“民國二十八年縣長胡邦憲雇工新筑（鸕鶿陂）石壩，旋被水沖蕩刷掃一空，工程隊隊長劉敬寬重新計劃呈奉建設廳撥款興筑”。1945年秋，當他的調令抵達泰寧，縣長劉誠作詩《送別劉敬寬》：“流水無情渡遠津，江邊柳色正愁人。幾時詩酒消長夜，半壁河山感卻塵。我滯杉陽徒守舊，君遷海嶠為更新。閩疆敵遁蹄痕在，切莫臨風只愴神。”泰寧人民永遠銘記為地方抗戰與發展做出貢獻的志士仁人。 硝煙散盡，山河重光。胡邦憲的墾務檔案與劉敬寬的治水圖紙，共同書寫著這樣的歷史真諦：救亡圖存不僅需要前線將士的浴血，更需要后方治理者的智慧與擔當。閩西北群山中開墾的不僅是土地，更是生的希望；疏浚的不僅是河道，更是通往勝利的航路。 作者：江茂求 |
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